Op deze pagina vindt je foto’s van een aantal prototypes die op de basis van de barchetta gebouwd zijn. Deze variëren van duidelijk herkenbare modellen als de Tropheo tot de extravagante Monotipo Abarth. de foto’s zijn aanklikbaar zodat je de prototypes goed kunt bekijken. Binnenkort zal ik deze pagina nog uitbreiden met de technische specificaties van de prototypes voor zover die te achterhalen zijn...

Allereerst de meest herkenbare de Tropheo:
De Tropheo werd gebouwd als fictieve “cupracer” voor een klasse als bijvoorbeeld de
156 Challenge, alleen is de klasse er nooit gekomen... Er lijken 2 Tropheo’s te zijn de oranje en de grijze, dit is echter exact dezelfde auto die in een nieuw kleurtje gespoten was. het eerste jaar dat ik de Maggiora fabriek bezocht was daar de grijze Tropheo het tweede jaar was dit prototype dus in een opvallende metallic oranje kleur gespoten.

Als tweede de barchetta Coupé:
Alleen gemaakt om te laten zien hoe de lijnen van de barchetta ook als gesloten auto nog altijd harmonieus ogen. De motor en uitrusting is exact het zelfde als bij de gewone barchetta.

Als derde de Dedica:
Een aanzienlijk exotischer model dan de twee voorgaande, uitgerust met een veel krachtigere motor met een speciale turbo. De Dedica is ontworpen door Aldo Brovarone in opdracht van de Stola groep. Tijdens het schakelen produceert deze Dedica een zeer karakteristiek geluid. De Dedica is vele malen sneller dan de standaard barchetta, niet alleen op papier maar ook in werkelijkheid! Deze Dedica nam deel aan een meeting in het Italiaanse Alba. Een op zich een vrij uniek iets gezien het feit dat er slechts één Dedica is. En deze dus een behoorlijke geldwaarde vertegenwoordigt. Stephane Bazin, Marc Kloosterman en ik maakten een praatje met de bestuurder die ons vertelde dat de enige manier om over te brengen hoe deze Dedica rijdt is om er in te gaan rijden. Ik grapte quasi stoer: “Kom maar op met die sleutels dan testen wij hem wel even...”. Tot onze schrik en verbazing kregen we inderdaad de sleutels en ik kan dus uit eigen ervaring vertellen dat deze Dedica “iets” beter presteert dan de standaard barchetta...
Wat ook leuk is om te weten is dat deze Dedica géén dak heeft en dus smoesjes als: “Ik heb een afspraak en anders kreukt mijn stropdas”, of “Ik ben pas ziek geweest” werken hier niet!!! Tijdens de meeting hadden we een klein regenbuitje en toen bleek dat deze Dedica vrij snel te “sluiten” is met plakband en noppenfolie!

Als vierde en voorlopig laatste(?) is er de Monotipo Abarth:
De Monotipo Abarth is verreweg het extreemste prototype: alleen het geoefende oog zal hierin nog details van de barchetta herkennen. Ook dit prototype werd ontworpen door Aldo Brovarone voor de Stola groep. Dit prototype kost maar liefst 3,6 miljoen Euro het zal jullie dus niet verbazen dat we van de Monotipo de sleutels niet kregen. We mochten wel onder toezicht even achter het stuur plaats nemen en met het gaspedaal spelen. Het is overigens al een belevenis op zich om in het gezelschap van 40 andere barchetta achter dit geweldig imposante prototype te rijden. Soms sprak de bestuurder het grote vermogen van het speciale motorblok aan en scheurde met een jankende motor langs de colonne barchetta om alle deelnemers van dit geweldige prototype te laten genieten.

Heeft u opmerkingen en/of suggesties mail dan naar Ruud